236 700 veiculi plug-in sò stati cunsegnati in i primi 3 trimestri di u 2019, un aumentu di solu 2% paragunatu à u primu-terzu trimestre di u 2018. Cumprendu u risultatu d'ottobre, 23 200 unità, chì era 33% inferiore à quellu d'ottobre 2018, u settore hè avà in ritornu per l'annu. A tendenza negativa hè assai prubabile di stà per u restu di u 2019 è a prima metà di u 2020. U quadru foscu hè causatu da una varietà di fattori. Prima, i numeri si paragunanu à u periodu H2-2018, quandu Tesla hà furnitu tutta a dumanda in crescita per u Model-3. E vendite eranu solu in i Stati Uniti è in Canada; l'esportazioni versu altri mercati ùn anu micca cuminciatu prima di u primu trimestre di u 2019.
A seconda osservazione hè chì parechji OEM anu vindutu menu plug-in in u 2019 chè l'annu scorsu. Mentre chì l'impurtadori europei anu mantinutu a linea, e vendite di plug-in da i Big-3 sò calate di 28%, finu à avà è e marche giapponesi anu persu 22%. E marche americane è giapponesi rapprisentanu u 44%, vale à dì u 38% di e vendite di veiculi leggeri in i Stati Uniti, ma anu introduttu solu un novu plug-in quest'annu, a Subaru Crosstrack PHEV. E vendite di Tesla sò in crescita di 9% da l'iniziu di l'annu è rapprisentanu u 55% di u vulume di plug-in in i Stati Uniti. Cuntendu solu i BEV, a quota di Tesla hè di 76%.
A nostra aspettativa per l'annu hè un totale di 337 ooo unità di vendite BEV+PHEV, 74% di elle puramente elettriche. A diminuzione di u vulume paragunata à u 2018 hè di 6%. Per u 2020, i pruduttori anu annunziatu più di 20 novi entrate di BEV è PHEV, a maiò parte di elli PHEV di marche europee. I novi grandi venditori saranu di Tesla è Ford, però. U Model-Y è u Mach-E entranu in u segmentu assai pupulare di i crossover compacti / di medie dimensioni, essendu assai vicini per dimensione, prezzu è specifiche. A cuncurrenza data in u mercatu EV di l'annu prossimu è cù molta attenzione è dumanda.
Più perdite chè guadagni
U graficu paraguna e vendite trimestrali di plug-in in i Stati Uniti di u 2019 paragunate à l'annu scorsu. U quartu trimestre di u 2019 sò e nostre stime. E vendite di Tesla sò in calata per a seconda metà di u 2019 in paragone à u periodu di u 2018 quandu tutte e consegne di Model-3 anu cupertu a dumanda è l'arretratu in America di u Nordu. I volumi di Tesla per l'annu saranu sempre circa 9% più alti chè in u 2018. E vendite YTD di OEM diversi da Tesla cù quelle di l'annu scorsu rivelanu un quadru più foscu: una diminuzione cumminata di u 16%.
Hyundai-Kia (nova Kona EV), Volkswagen (e-Golf, nova Audi e-tron quattro), Daimler (Merc. GLC) è Jaguar i-Pace anu guadagnatu, tutti l'altri anu registratu forti perdite. E vendite di Nissan Leaf restanu debuli, a nova versione di 62 kWh hè troppu cara è sempre senza un raffreddamentu di batteria all'avanguardia. GM hà abbandunatu a Volt è hà righjuntu u limite di 200 000 unità in u secondu trimestre, ricevendu solu a metà di u creditu d'imposta federale di $ 7500 per i veiculi elettrici in u quartu trimestre. Ford hà abbandunatu a Focus EV è a C-Max PHEV, chì si vendenu lentamente, è si hè fermata cù a Fusion PHEV, chì hè invechjata. Toyota ùn offre nunda, ma a Prius PHEV di 3 anni, a Honda Clarity PHEV hè in declinu prematuru. BMW ùn hà sempre rimpiazzamenti per i PHEV 330e è X5 in i Stati Uniti.
Boom è Recessione
A storia di e vendite di veiculi plug-in in i Stati Uniti hà avutu un calu tempurale prima è, cum'è per u 2019, era ligatu à l'offerta: Toyota hà eliminatu gradualmente a Prius PHEV di prima generazione senza avè u successore prontu è GM hà persu vulume durante u cambiamentu à a Volt di seconda generazione.
U 2018 hà avutu una crescita eccezziunale è guasi tutta hè stata creata da una sola nova entrata, a Tesla Model-3. Ottene a crescita di u 2017-18 per un altru annu hè guasi impussibile. Tesla hà cunsegnatu 140 000 Model-3 in i Stati Uniti l'annu scorsu è l'esportazioni sò state solu in Canada. Quest'annu, e consegne di Model-3 in i Stati Uniti aumenteranu di altre 15-20 000 unità, ma ùn cumpensanu micca e perdite di vulume di altre entrate invechjate è discontinue.
L'impressione attuale hè di mancanza di scelta è di mancanza di nutizie, in particulare da i Big-3 è da i produttori giapponesi, chì rapprisentanu l'82% di a vendita tutale di veiculi ligeri quest'annu. A situazione cambierà assai in u 2020, cù un aumentu generalizatu da i novi mudelli cù un altu putenziale di vendita.
Data di publicazione: 20 di ghjennaghju di u 2021