U presidente Joe Biden hà prupostu di spende almenu $ 15 miliardi per inizià stazioni di ricarica di i veiculi elettrici, cù l'obiettivu di ghjunghje à 500,000 stazioni di ricarica in tuttu u paese per u 2030.
(TNS) - U presidente Joe Biden hà prupostu di spende almenu $ 15 miliardi per inizià stazioni di ricarica di i veiculi elettrici, cù l'obiettivu di ghjunghje à 500,000 stazioni di ricarica in tuttu u paese da u 2030.
Ci sò circa 102.000 punti di ricarica pubblichi in circa 42.000 stazioni di ricarica in tuttu u paese oghje, secondu u Dipartimentu di l'Energia, cù un terzu concentratu in California (in paragone, u Michigan hè a casa di solu 1.5% di i punti di ricarica pubblichi di a nazione in 1.542 punti di ricarica) .
L'esperti dicenu chì l'espansione significativa di a rete di carica richiederà a coordinazione in l'industria di l'auto, l'imprese di vendita al dettaglio, l'imprese di utilità è tutti i livelli di guvernu - è $ 35 miliardi à $ 45 miliardi in più, potenzialmente attraversu partite richieste da i guverni lucali o cumpagnie private.
Dicenu ancu chì un approcciu à longu andà hè apprupriatu, postu chì u roll-out di i caricatori duveria currisponde à l'adopzione di u cunsumadore à a dumanda moderata è permette u tempu di espansione a rete elettrica, è prudenza contr'à i caricatori proprietarii cum'è quelli utilizati da Tesla Inc.
Induve stamu
Oghje, a rete di carica in i Stati Uniti hè una amalgama di entità pubbliche è private chì cercanu di preparà per più EV in e strade.
A più grande rete di ricarica hè di proprietà di ChargePoint, a prima cumpagnia di ricarica globale à esse cummerciale publicamente.Hè seguita da altre cumpagnie private cum'è Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots è SemaConnect.A maiò parte di sti cumpagnie di carica utilizanu un plug universale appruvatu da a Società di Ingegneri Automobilistici è anu adattatori dispunibili per i EVs di marca Tesla.
Tesla opera a seconda rete di carica più grande dopu à ChargePoint, ma usa caricatori proprietarii chì ponu esse utilizati solu da Teslas.
Cum'è l'altri automakers travaglianu per piglià un muzzicu più grande fora di u mercatu EV di i Stati Uniti, a maiò parte ùn seguitanu micca i passi di Tesla andendu solu: General Motors Co. hè assuciatu cù EVgo;Ford Motor Co. hè travagliatu cù Greenlots è Electrify America;è Stellantis NV hè ancu partenariatu cù Electrify America.
In Europa, induve un connettore standard hè mandatu, Tesla ùn hà micca una rete esclusiva.Ùn ci hè micca un connettore standard mandatu in i Stati Uniti attualmente, ma Sam Abuelsamid, analista di ricerca principale in Guidehouse Insights, pensa chì duverebbe cambià per aiutà l'adopzione EV.
A startup di veiculi elettrici Rivian Automotive LLC pensa à custruisce una rete di carica chì seria esclusiva per i so clienti.
"Questu in realtà face u prublema di accessu peghju", disse Abuelsamid."Cumu u numeru di EV cresce, di colpu avemu migghiara di caricatori chì puderanu esse aduprati, ma a cumpagnia ùn lasciarà micca a ghjente aduprà, è questu hè male.Se vulete veramente chì a ghjente aduttà EVs, avete bisognu di rende ogni caricatore accessibile à ogni pruprietariu di EV ".
Crescita stabile
L'amministrazione Biden hà spessu paragunatu a pruposta di l'infrastruttura di u presidente è l'iniziativi EV in ella à u rollu di u sistema di l'autostrada interstatali in l'anni 1950 in u scopu è l'influenza potenziale, chì costanu circa $ 1.1 trilioni in dollari d'oghje ($ 114 miliardi à l'epica).
E stazioni di benzina chì puntellanu l'interstate è ghjunghjenu in alcune di e zone più remote di u paese ùn sò micca venute tutte in una volta - anu seguitu cù a dumanda di vitture è camioni mentre cresce in u XXu seculu, dicenu l'esperti.
"Ma quandu si parla di stazioni di supercaricamentu, ci hè una cumplessità aumentata", hà dettu Ives, riferenu à i caricatori veloci DC chì avarianu bisognu di avvicinassi à l'esperienza di arrestu rapidu di tirate per gas in un viaghju stradale (ancu chì a velocità ùn hè micca ùn hè ancu pussibule cù a tecnulugia esistente).
L'infrastruttura di carica deve esse ligeramente prima di a dumanda per assicurà chì a rete elettrica pò esse preparata per trattà l'usu aumentatu, ma micca tantu avanti ch'elli ùn sò micca usati.
"Ciò chì pruvemu di fà hè ritmu u mercatu, micca inundatu u mercatu perchè i EVs ... crescenu assai veloce, vedemu una crescita di 20% annu in annu in u nostru territoriu, ma sò sempre solu circa. unu di ogni 100 veiculi avà ", hà dettu Jeff Myrom, direttore di i prugrammi di veiculi elettrici di Consumers Energy."Ùn ci hè veramente micca una bona ragione per inundà u mercatu".
I cunsumatori offrenu $ 70,000 in rebates per a stallazione di carica rapida DC è spera di cuntinuà à fà cusì à u 2024. L'imprese di utilità chì offrenu prugrammi di rimborsu di caricatore ottene un ritornu aumentendu i so tariffi cù u tempu.
"Vedemu veramente questu beneficiu per tutti i nostri clienti se facemu questu in modu chì integremu a carica in modu efficiente cù a griglia, cusì pudemu trasfurmà a carica à l'ora di punta o pudemu installà a carica induve ci hè una capacità eccessiva in u sistema ", hà dettu Kelsey Peterson, manager di a strategia è di i prugrammi EV di DTE Energy Co.
DTE, ancu, furnisce sconti finu à $ 55,000 per caricatore secondu a pruduzzioni.
Tempu di Postu: Apr-30-2021