U presidente Joe Biden hà prupostu di spende almenu 15 miliardi di dollari per cumincià à implementà stazioni di ricarica per veiculi elettrici, cù l'ubbiettivu di ghjunghje à 500 000 stazioni di ricarica in tuttu u paese da u 2030.
(TNS) - U presidente Joe Biden hà prupostu di spende almenu 15 miliardi di dollari per cumincià à implementà stazioni di ricarica per veiculi elettrici, cù l'ubbiettivu di ghjunghje à 500 000 stazioni di ricarica in tuttu u paese da u 2030.
Ci sò circa 102 000 punti di ricarica publichi in circa 42 000 stazioni di ricarica in tuttu u paese oghje, secondu u Dipartimentu di l'Energia, cù un terzu cuncintratu in California (in paragone, u Michigan hè a casa di solu l'1,5% di i punti di ricarica publichi di a nazione in 1 542 punti di ricarica).
L'esperti dicenu chì una espansione significativa di a rete di ricarica richiederebbe una coordinazione trà l'industria automobilistica, l'imprese di vendita al dettaglio, e cumpagnie di utilità è tutti i livelli di guvernu - è da 35 miliardi à 45 miliardi di dollari in più, potenzialmente per mezu di e partite richieste da i guverni lucali o da e cumpagnie private.
Dicenu ancu chì un approcciu à longu andà hè apprupriatu, postu chì u sviluppu di caricabatterie duveria currisponde à l'adopzione di i cunsumatori à una dumanda muderata è lascià u tempu per allargà a rete elettrica, è mette in guardia contr'à i caricabatterie pruprietarii cum'è quelli utilizati da Tesla Inc.
Induve simu
Oghje, a rete di ricarica in i Stati Uniti hè un amalgama d'entità publiche è private chì cercanu di preparassi per più veiculi elettrici nantu à e strade.
A più grande rete di ricarica hè pusseduta da ChargePoint, a prima sucietà di ricarica mundiale à esse quotata in borsa. Hè seguitata da altre sucietà private cum'è Blink, Electrify America, EVgo, Greenlots è SemaConnect. A maiò parte di queste sucietà di ricarica utilizanu una spina universale appruvata da a Society of Automotive Engineers è anu adattatori dispunibili per i veiculi elettrici di marca Tesla.
Tesla gestisce a seconda più grande rete di ricarica dopu à ChargePoint, ma usa caricabatterie pruprietarii chì ponu esse aduprati solu da Tesla.
Mentre chì altri fabricatori d'automobili travaglianu per piglià una parte più grande di u mercatu americanu di i veiculi elettrici, a maiò parte ùn seguitanu micca i passi di Tesla andendu da soli: General Motors Co. hè in partenariatu cù EVgo; Ford Motor Co. travaglia cù Greenlots è Electrify America; è Stellantis NV hè ancu in partenariatu cù Electrify America.
In Europa, induve un connettore standard hè ubligatoriu, Tesla ùn hà micca una rete esclusiva. Ùn ci hè micca un connettore standard ubligatoriu in i Stati Uniti attualmente, ma Sam Abuelsamid, analista principale di ricerca in Guidehouse Insights, pensa chì questu duveria cambià per aiutà l'adopzione di i veiculi elettrici.
A startup di veiculi elettrici Rivian Automotive LLC prevede di custruisce una rete di ricarica chì seria esclusiva per i so clienti.
«Questu aggrava in realtà u prublema d'accessu», hà dettu Abuelsamid. «Cù a crescita di u numeru di veiculi elettrici, di colpu avemu migliaia di caricabatterie chì puderanu esse aduprati, ma a cumpagnia ùn permette micca à a ghjente di aduprà li, è questu hè male. Sè vo vulete veramente chì a ghjente adutti i veiculi elettrici, avete bisognu di rende ogni caricabatterie accessibile à ogni pruprietariu di veiculi elettrici».
Crescita costante
L'amministrazione Biden hà spessu paragunatu a pruposta d'infrastruttura di u presidente è l'iniziative EV in questu à u sviluppu di u sistema autostradale interstatale in l'anni 1950 in termini di portata è influenza potenziale, chì hà custatu circa 1,1 trilioni di dollari in dollari d'oghje (114 miliardi di dollari à l'epica).
E stazioni di benzina chì punteghjanu l'autostrade è ghjunghjenu in alcune di e zone più remote di u paese ùn sò micca ghjunte tutte in una volta - anu seguitu a dumanda di vitture è camion mentre cresceva durante u XXu seculu, dicenu l'esperti.
«Ma quandu si parla di stazioni di sovralimentazione, ci hè una cumplessità aumentata», hà dettu Ives, riferendusi à i caricatori rapidi DC chì serianu necessarii per avvicinassi à l'esperienza di fermata rapida di accostare per a benzina in un viaghju in strada (ancu se quella velocità ùn hè ancu pussibule cù a tecnulugia esistente).
L'infrastruttura di carica deve esse ligeramente avanti rispetto à a dumanda per assicurà chì a rete elettrica possa esse preparata per gestisce un aumentu di l'usu, ma micca tantu avanti da ùn esse aduprata.
«Ciò chì pruvemu à fà hè di stimulà u mercatu, micca di inundà u mercatu perchè i veiculi elettrici... crescenu assai rapidamente, vedemu una crescita di u 20% annantu à l'annu in u nostru territoriu, ma sò sempre solu circa unu veiculu ogni 100 in questu momentu», hà dettu Jeff Myrom, direttore di i prugrammi di veiculi elettrici di Consumers Energy. «Ùn ci hè micca veramente una bona ragione per inundà u mercatu».
I cunsumatori offrenu $ 70,000 in sconti per l'installazione di caricabatterie veloci DC è speranu di cuntinuà à fà cusì finu à u 2024. E cumpagnie di servizii publichi chì offrenu prugrammi di sconti di caricabatterie ottenenu un ritornu aumentendu e so tariffe cù u tempu.
«Cunsideremu questu cum'è beneficu per tutti i nostri clienti s'è no facemu questu in modu da integrà u caricu in modu efficiente cù a rete, affinchì pudemu spustà a carica à l'ore di punta o installà a carica induve ci hè una capacità eccessiva in u sistema», hà dettu Kelsey Peterson, manager di a strategia è di i prugrammi EV di DTE Energy Co.
Ancu DTE offre sconti finu à $ 55,000 per caricatore secondu a pruduzzione.
Data di publicazione: 30 d'aprile 2021