Volumi mundiali di BEV è PHEV per u primu semestre di u 2020

A prima metà di u 2020 hè stata eclissata da i cunfinamenti COVID-19, causendu cali senza precedenti in e vendite mensili di veiculi da ferraghju in avanti. Per i primi 6 mesi di u 2020, a perdita di vulume hè stata di 28% per u mercatu tutale di veiculi ligeri, paragunatu à u primu semestre di u 2019. I veiculi elettrici anu resistitu megliu è anu registratu una perdita di u 14% annantu à l'annu per u primu semestre, à livellu mundiale. L'evoluzioni regiunali sò state assai diverse, però: in Cina, induve i numeri di u 2020 si paragunanu à e vendite sempre sane di u primu semestre di u 2019, i veiculi neuterni anu persu u 42% annantu à l'annu in un mercatu automobilisticu chì era in calata di u 20%. Sussidii più bassi è requisiti tecnichi più severi sò e ragioni principali. In i Stati Uniti, e vendite di veiculi elettrici anu seguitu a tendenza generale di u mercatu.

L'Europa hè u faro di e vendite di veiculi elettrici in u 2020 cù una crescita di 57% per u primu semestre, in un mercatu di veiculi chì hè diminuitu di 37%. L'aumentu rapidu di e vendite di veiculi elettrici hà cuminciatu in settembre 2019 è hà guadagnatu ulteriore slanciu quest'annu. L'introduzione di u WLTP, inseme cù i cambiamenti in a tassazione naziunale di i veiculi è i sussidi, hà creatu una maggiore cuscenza è dumanda di veiculi elettrici. L'industria s'hè preparata per ghjunghje à l'ubbiettivu di 95 gCO2/km per u 2020/2021. Più di 30 mudelli BEV è PHEV novi è migliorati sò stati introdutti in a seconda metà di u 2019 è a pruduzzione hè aumentata à un vulume elevatu, malgradu una pausa di l'industria di 1-2 mesi.

Sei paesi europei anu introduttu incentivi supplementari di ripresa verde per prumove vendite più elevate di veiculi elettrici, à partesi da ghjugnu è lugliu. I risultati preliminari di lugliu danu una indicazione di l'effettu nantu à l'adozione di veiculi elettrici in u secondu semestre: i primi 10 mercati di veiculi elettrici in Europa anu aumentatu e vendite di più di u 200% inseme. Aspittemu una forte adopzione per u restu di l'annu, cù vendite chì superanu a marca di 1 milione è quote di mercatu mensili di u 7-10%. A quota mundiale di BEV è PHEV per u primu semestre di u 2020 hè di u 3%, finu à avà, basata annantu à vendite di 989 000 unità. I ​​mercati di l'automobili più chjuchi cuntinueghjanu à guidà l'adozione di veiculi elettrici. U capu di fila hè a Norvegia, cum'è di solitu, induve u 68% di e vendite di vitture nove eranu BEV è PHEV in u primu semestre di u 2020. L'Islanda hè ghjunta seconda cù u 49% è a Svezia terza cù u 26%. Trà l'economie più grande, a Francia hè in testa cù u 9,1%, seguitata da u Regnu Unitu cù u 7,7%. A Germania hà registratu 7,6%, a Cina 4,4%, u Canada 3,3%, a Spagna 3,2%. Tutti l'altri mercati automobilistici cù più di 1 milione di vendite totali anu mostratu 3% o menu per u primu semestre di u 2020.

A nostra aspettativa per u 2020 hè di circa 2,9 milioni di vendite mundiali di BEV è PHEV, à menu chì una recrudescenza generale di COVID-19 ùn furzi di novu i mercati impurtanti di i veiculi elettrici à cunfinamenti severi. A flotta mundiale di veiculi elettrici righjungerà i 10,5 milioni à a fine di u 2020, cuntendu i veiculi leggeri. I veiculi cummerciali medii è pesanti aghjunghjenu altre 800 000 unità à u stock mundiale di veiculi plug-in.

Cum'è di solitu, sentitevi liberi di pubblicà diagrammi è testu per i vostri scopi, menzionenduci cum'è fonte.

L'Europa va contr'à a tendenza

Sustenuta da incentivi generosi è una migliore offerta di veiculi elettrici novi è migliorati, l'Europa hè diventata u vincitore chjaru di u primu semestre di u 2020 è hè assai prubabile chì guiderà a crescita durante tuttu u 2020. L'impattu di COVID-19 nantu à i mercati di i veiculi hè statu più severu in Europa, ma e vendite di veiculi elettrici sò cresciute di 57%, righjunghjendu una quota di veiculi ligeri di 6,7%, o 7,5% se si cuntanu solu i mercati UE+EFTA. Questu si compara à una quota di mercatu di 2,9% per u primu semestre di u 2019, un aumentu formidabile. A quota di l'Europa in e vendite mundiali di BEV è PHEV hè aumentata da 23% à 42% in un annu. Più veiculi elettrici sò stati venduti in Europa chè in Cina, per a prima volta dapoi u 2015. I più grandi cuntributori à a crescita di u vulume sò stati a Germania, a Francia è u Regnu Unitu. À parte a Norvegia (-6%), tutti i più grandi mercati europei di veiculi elettrici anu registratu guadagni quest'annu.

U calu di e vendite è di l'azzioni di NEV in Cina hà cuminciatu in lugliu 2019 è hà cuntinuatu finu à u primu semestre di u 2020, amplificatu da a calata di u mercatu durante ferraghju è marzu. Per u primu semestre, i numeri di u 2020 si paragunanu à u periodu di u 2019 prima chì e riduzioni di i sussidii è l'ulteriori esigenze tecniche strangulassinu a dumanda è l'offerta. E perdite ammontanu à un tristu -42% nantu à sta basa. A Cina rapprisentava u 39% di i volumi mundiali di BEV è PHEV in u primu semestre, in calata da u 57% in u primu semestre di u 2019. I risultati preliminari di lugliu indicanu una ripresa di e vendite di NEV, cù un aumentu di circa u 40% rispetto à lugliu 2019.

E perdite in Giappone anu cuntinuatu, cù diminuzioni generalizate, in particulare trà l'impurtatori.

I volumi di i Stati Uniti sò stati frenati da una chjusura di 7 settimane di Tesla da a fine di marzu à a mità di maghju è ci sò state poche nutizie da altri OEM. U novu Tesla Model Y hà cuntribuitu cù 12 800 unità in u primu semestre. L'impurtazioni da l'Europa anu registratu cali di volumi elevati, postu chì l'OEM europei danu priorità à e consegne in Europa, induve sò più necessarie. I punti culminanti per i volumi di u secondu semestre in America di u Nordu saranu u novu Ford Mach-E è e consegne di grandi volumi di u Tesla Model-Y.

L'altri mercati includenu u Canada (21 000 vendite, -19%), a Corea di u Sud (27 000 vendite, +40%) è parechji mercati di veiculi elettrici più chjuchi è in rapida crescita in u mondu.

Miglia Avanti

A vantaghja di u Model-3 hè impressiunante, cù più di 100 000 vendite in più cà a #2, Renault Zoe. In u mondu sanu, unu di sette veiculi elettrici venduti era un Tesla Model-3. Mentre chì e vendite sò state battute in Europa è in America di u Nordu, anu guadagnatu grazia à a pruduzzione lucale in Cina, induve hè diventatu u mudellu NEV u più vendutu cù un grande margine. E vendite mundiali sò avà vicine à quelle di i principali mudelli cuncurrenti ICE.

Cù u forte calu di e vendite di NEV in Cina, parechje entrate cinesi sò sparite da u top 10. Rimanenu a BYD Qin Pro è a GAC ​​Aion S, tramindui berline BEV à longa autonomia, populari trà i cumpratori privati, i gruppi d'imprese è i ride-hailer.

A Renault Zoe hè stata riprogettata per u MY2020, e consegne in Europa anu cuminciatu in u quartu trimestre di u 2019 è e vendite eranu 48% più alte chè per u predecessore. A Nissan Leaf hà persu un altru 32% paragunatu à l'annu scorsu, cù perdite in tutte e regioni, ciò chì mostra chì Nissan hè sempre menu impegnata in a Leaf. Hè in bona cumpagnia: e vendite di BMW i3 eranu 51% più basse chè l'annu scorsu, ùn averà micca un successore è hè lasciata sparisce.

À u cuntrariu, l'e-Golf, chì serà prestu abbandunata, hè sempre forte (+35% annantu à l'annu precedente), postu chì VW hà spintu a pruduzzione è e vendite cù l'avventu di a nova ID.3. A Hyundai Kona hè avà fabbricata in a Republica Ceca per e vendite in Europa, ciò chì migliurà a dispunibilità in u secondu semestre di u 2020.

U primu PHEV in u top 10 hè u venerabile Mitsubishi Outlander, introduttu in u 2013, ristrutturatu 2 volte è sempre unu di i pochi PHEV chì ponu aduprà caricabatterie rapidi DC. E vendite in u primu semestre sò state 31% più basse rispetto à l'annu precedente è un mudellu successore hè incertu in questu mumentu.

L'Audi e-tron quattro hè diventata u capu di fila in a categuria di i SUV di grande taglia, una pusizione fermamente occupata da a Tesla Model X dapoi u 2017. U lanciu di e vendite mundiali hà cuminciatu in u quartu trimestre di u 2018 è e vendite sò radduppiate paragunate à u primu semestre di u 2019. U vulume di a VW Passat GTE vene sia da a versione europea (56%, principalmente Station Wagon) sia da a versione fabbricata in Cina (44%, tutte e berline).